据显示汽车车载显示屏行业数据显示配备3块显示屏的车辆数量已经占据了市场份额的20%，而中控显示屏幕与电子仪表盘的出货数据也是占据大头，逐年上升，当然这些显示屏还包括电子后视镜、HUD抬头显示以及后排娱乐用显示屏等使用场景，根据这些数据我们不难从中发现问题，接下来我们一起来了解一下情况!

　　原标题：更大、更多，车载屏幕的未来发展是怎么样的?真的越大越好吗?

　　文/土木

　　随着智能汽车市场的发展，电子化、新能源化、轻量化等成为汽车行业的发展新趋势。智能驾驶系统、新能源管理系统等电子模块成为智能汽车的心脏，进而催生了车载触控显示面板市场需求的增加。

　　根据IHS数据，随着汽车行业的快速发展，车载显示屏的配备数量将不断增加，到2030年，配备3块屏幕及以上的汽车数量将达到20%左右，触摸屏在汽车领域应用需求将大幅上升。

　　Omdia数据显示，2020年全球汽车显示屏出货量达1.27亿，其中大多数为中控显示屏，出货7380万片;电子仪表盘占比第二，出货4680万片。除了这两大类，还有电子后视镜、HUD抬头显示以及后排娱乐用显示屏。Omdia预计车用显示屏市场将保持平均每年6.5%的增长率，2030年出货量将达到2.38亿片。

　　这也就催生了一个问题：现在的车载屏幕为什么需要往更大、更多的方向发展?

　　1、实体按键已经不能满足汽车越来越多的功能

　　虽然实体按键能够进行盲操，对于行车安全更有帮助，但目前的汽车发展已经让车辆拥有几十甚至上百种功能，如果全都配备实体按键，显然是不合理的，于是集成在屏幕中会更加方便。

　　2、能够像手机一样简化层级关系，一块更大的屏幕能显示更多数据和信息。

　　使用大屏并不是简单地“降低成本”之类的原因，毕竟大屏的成本并不低，更重要的是为了实现更多的功能，从而来带更加直观或者丰富的良好体验。

　　3、实体按键并不能进行对应的升级，而车载大屏中的内容和功能可以进行不断地更新和优化，比如许多造车新势力，先把车造出来，后续的功能可以通过不断的OTA升级来完善。

　　未来的车载屏幕更大、更多就可以了吗?显然不是。以下几点才是更重要的发展方向：

　　1、一体化

　　联网化、智能化的发展，驾驶者和乘客需要在车内完成的交互场景更多，基于这种趋势，一体化屏幕设计将更多功能集成于一体是汽车屏幕发展的一个重要方向。操作屏位置容易触及，提升安全性和便利性，同时让驾驶信息获得了全新的展示空间，在外观造型上也更加炫酷有前卫感。

　　2、虚拟化

　　随着显示屏技术的不断成熟，汽车中控屏越来越大，清晰度越来越高，功能越来越丰富，传统仪表盘被全液晶屏取代，物理按键变为触控功能，甚至完全采用手势控制，硬件的“虚拟化”设计，未来的座舱或将充满显示器。

　　3、多屏互动

　　随着展示信息的多样化和智能化，车内娱乐，信息同步等的需求，多屏互动必不可少，各个屏幕以信息共享的方式连接起来，让各个屏幕之间实现信息的互联互通。未来的多屏联动或跨屏联动，会结合更多的科技技术，获得更好的体验。

　　车载屏幕的终点是为了数字座舱服务

　　数字座舱核心在于多屏互通;软件解决方案凸显核心价值。大屏化本质，其实就是车内交互演化的一个进化阶段，它一定不是终点。未来汽车智能座舱设计，包括很多的交互姿态，语音、HUD，都可能是未来更好的交互方式。

　　未来最重要的人机交互趋势是机器从被动响应走向主动交互，从人适应机器到机器不断地适应人。同时人机交互能力必须跟自动驾驶能力相匹配，否则会带来严重的安全问题。智能驾驶和智能座舱的融合才是发展方向。

　　未来，实体屏幕和触控将不再是座舱交互的中心，取而代之的是自然交互+AR-HUD。语音、手势和眼球跟踪，传感器、算力和算法都是需要着重发展的;当前的座舱以娱乐性为主导，但未来的座舱安全性更重要。

　　每一次交互方式的改变，都会重塑智能设备的产业格局，智能座舱人机交互是中国智能汽车公司品牌向上的重要突破口。人机交互可能是下一个里程碑，与机器自主智能结合，将带来全新的体验。

　　总结：

　　因为实体按键的限制和汽车功能的丰富，车载屏幕向着更大、更多的方向前进是必然的;但不能仅仅是增加尺寸和数量，更重要的是一体化、虚拟化、多屏互动这些方面的进步，以及为了实现数字座舱，更应该注意人机交互方面的突破。

　　内容来源：图片/内容均来自智电汽车百家号

　　从汽车车载显示的角度来看，汽车车载产业从原有的传统实体按钮操作到现在的显示触控一体化操作这已经是一个很大的技术性突破，这一技术性突破不仅仅是我们从外观上看到的显示中控变得简约、高级和华丽的感觉。车载显示的核心更是应用到了更多的新技术集成到了我们的车载驾驶系统上面，实现更加数字化、智能化的驾驶体验感。